长城不足7000辆 雷达增31% 奇瑞大涨48倍！8月皮卡市场有何变化

2026-09-27 · ylmyzs.com

7月，国内皮卡市场进入传统淡季，终端销量环比、同比均出现下滑；进入8月，皮卡市场延续调整态势，动力形式和品牌市场格局有哪些变化 具体请看第一商用车网带来的最新报道。 8月皮卡实销16115辆 同比降11.6% 从燃料类型来看，2026年8月份，国内柴油皮卡销量为10223辆，环比下滑7.30%，同比下降20.00%；纯电动皮卡销量为1774辆，环比增长1.0

7月，国内皮卡市场进入传统淡季，终端销量环比、同比均出现下滑；进入8月，皮卡市场延续调整态势，动力形式和品牌市场格局有哪些变化

具体请看第一商用车网带来的最新报道。

8月皮卡实销16115辆 同比降11.6%

从燃料类型来看，2026年8月份，国内柴油皮卡销量为10223辆，环比下滑7.30%，同比下降20.00%；纯电动皮卡销量为1774辆，环比增长1.08%，同比增长58.11%；汽油皮卡销量为3037辆，环比增长5.93%，同比下滑15.12%；汽油/天然气双动力皮卡销量为70辆，环比下滑6.67%，同比增长48.94%；汽油混合动力皮卡销量为894辆，环比下滑15.18%，同比增长49.50%；天然气皮卡销量为117辆，环比下滑1.68%，同比增长14.71%。

8月，皮卡市场不同动力类型的表现持续分化。柴油皮卡同比降幅达到二成，传统主力动力承压态势未改；汽油皮卡环比实现5.93%的增长，销量有所回暖，但同比仍处于下降区间。与传统燃油车型相比，纯电动、汽油混合动力、汽油/天然气双动力皮卡同比涨幅均在五成左右，表现尤为突出。新能源及替代能源动力仍保持较快扩张，皮卡市场动力结构转型的趋势进一步显现。

2026年1-8月，新疆、云南和四川成为全国累计销量突破万辆的3个地区，分别达到14170辆、12344辆和10497辆；此外，广东（9399辆）、内蒙古（9227辆）、山东（7472辆）、湖北（6549辆）、河北（6417辆）、黑龙江（6318辆）、广西（5898辆）和湖南（5694辆）8个地区的销量超过5000辆。从同比表现来看，1-8月，全国共有3个地区实现增长，分别为黑龙江、北京和天津，与1-7月相比减少1个，其中湖北、陕西由增转降，天津则由降转增。整体来看，新疆、云南、四川三大市场累计销量均突破万辆，头部区域市场规模进一步扩大，但从同比表现来看，多数地区仍处于下滑状态，区域市场分化态势依然明显。

2026年8月，国内皮卡终端销量前十品牌依次为长城（6699辆）、江铃（2450辆）、郑州日产（2010辆）、雷达（1308辆）、江西五十铃（1065辆）、江淮（575辆）、福田（504辆）、上汽大通（466辆）、奇瑞（344辆）和长安（266辆），其余品牌共销售428辆。与6月、7月相比，8月销量榜前十品牌的排名没有发生变化。

8月销量排名前十的品牌中，郑州日产、江淮、上汽大通实现了环比上涨，涨幅分别为14.46%、4.36%和3.79%；其余品牌均呈现不同程度的环比下滑，其中长城下滑8.50%，江铃下滑1.17%，雷达下滑6.03%，江西五十铃下滑16.60%，福田下滑5.79%，奇瑞下滑4.71%，长安下滑18.40%。

2026年8月国内皮卡销量排行（单位：辆）

在8月销量排名前十的品牌当中，雷达和奇瑞实现了当月销量和今年累计销量的同比增长，其中雷达8月同比增长31.19%，1-8月累计同比增长18.65%；奇瑞8月销量同比大幅增长，但由于去年同期基数仅为7辆，超高同比增速参考价值有限，从销量规模来看，奇瑞8月实现344辆，较去年同期增加337辆；郑州日产和上汽大通实现了累计的同比增长（与1至7月保持一致），涨幅分别为13.54%和9.97%，涨幅略有下滑。

2026年8月，国内新能源皮卡销量为2668辆，环比7月（2809辆）下滑5.02%，同比则增长55.12%。其中，纯电动皮卡销量为1774辆，占比66.49%，相比于7月（62.48%）占比继续提升。整体来看，新能源市场并非单一路线增长，而是呈现纯电与混动并行发展的格局。随着新能源产品渗透率进一步提高以及混动技术持续放量，新能源皮卡市场值得持续关注。

8月皮卡市场延续调整，但结构分化愈发明显：传统燃油车型承压，新能源保持增长，部分区域和品牌仍有亮点。随着“金九银十”临近，皮卡市场能否迎来需求回暖，接下来值得持续关注。